新華網銀川5月27日電（記者 許晉豫）銀川河東國際機場運行管理部飛行區管理中心主要負責飛行區內道面維護、鳥擊防范、凈空管理以及助航燈光運行等。從每天迎著晨曦做好第一架出港航班保障準備，到凌晨最后一架航班平安落地，飛管中心各崗位盡心做好保障工作。凌晨時分，伴隨著夜航航班結束，飛管中心的工作并未因此停歇，場務、驅鳥和助航燈光的維修維護工作才剛剛開始。

　　02:00：夜航結束

　　“各保障單位，今日計劃航班已全部結束?！睘榇_保跑道持續安全適航，降低輪胎扎傷風險，場務人員展開了又一輪的道面集中維修攻堅戰，三支隊伍齊頭并進，加快維修速度。維修人員默契配合，劃線、切割、破碎、澆筑、驗收等一氣呵成。同時，七八個人的隊伍在跑道上一字排開，進行道面徒步檢查，詳細統計道面病害點位和類型。

　　04:00：距離第一架航班出港3小時

　　道面完成破損維修后，場務人員對所有維修區域進行徒步檢查，查看澆筑水泥固化、廢料廢渣清理和設備機具回收情況，人員和車輛有序退出跑道。助航燈光人員對絕緣排查過程中打開的燈箱和線纜插接頭做最后的防水處理和全面檢查，統計燈箱積水清理、燈箱密封和更換電纜插接頭的數量及燈箱編號，對照清單清點工器具，清理工作現場殘留物。

　　05:00：距離第一架航班出港2小時

　　伴隨著夜間工作人員退場，場務第二撥人員“登場”，正式拉開白天保障的序幕。場務早班人員駕駛車輛投入到早航前的道面檢查，紅的、黃的、綠的各色助航燈光交織，為跑道增添了一抹絢麗。檢查員的目光不斷“掃描”道面，不放過任何一處可能存在的異常。

　　09:00：航班早高峰期前1小時

　　早上九點，場務早班人員與主班準時進行工作交接。為確保航班高峰期前的跑道安全，他們每天需要進行四次道面和燈光檢查，第一次檢查要趕在航班高峰期之前完成。與燈光人員會合后，他們立即向塔臺申請檢查跑道和燈光，以最短的時間處置發現的問題，確保道面始終保持適航狀態。

　　12:00：中午航班高峰期

　　經過一上午的忙碌，此時正值航班高峰時段。驅鳥人員開展高效驅鳥工作，流動崗人員駕駛驅鳥車流動驅趕飛行區活動鳥類，固定崗人員嚴格按照既定頻次細致觀察，提前實施預防性驅趕措施，確保航班起降沒有活動鳥類穿場。

　　15:00：大風揚塵預警

　　當指揮中心發布大風預警信息后，飛管中心各崗位人員高度戒備，他們按照大風天氣保障任務清單，迅速投入巡視檢查中，聯動其他單位，做好場外的空飄物撿拾和管控。撒布車已準備就緒，等待指令進行灑水降塵，將土面區揚塵對空管設備影響降至最低。

　　17:00：距離航班晚高峰1小時

　　此時很多人忙碌了一天準備下班，而場務人員正在為即將到來的晚高峰做準備，對跑滑系統進行一次全道面檢查。這次檢查是對跑道、滑行道、聯絡道以及機坪再次檢查，六點半檢查完畢后，場務對發現的問題進行匯總，在夜航結束后對道面問題進行集中維修。

　　19:00：夜航開燈后

　　此時燈光維護人員已完成夜航前道面助航燈光的全面檢查，開始對開啟的機坪高桿燈、機位牌、風向標等進行全面細致的檢查，確保設備正常運行。每天晨昏是鳥類頻繁活動時段，也是鳥擊風險高發期，驅鳥人員開展驅鳥工作，嚴防發生單鳥、群鳥穿場的情況。

　　23:00：距夜航結束2小時

　　晚上最后一次跑道檢查完成后，場務主班向現場指揮中心核對夜航結束時間，便于安排航后施工作業。由于飛行區內單位多、施工項目多、參與人員多，場務需要提前對接確定進場施工機具和施工人數。

　　次日00:30：夜航即將結束

　　正式進入了新的一天，施工單位陸續進場，人員車輛到位，場務主班開展安全教育，詳解當日施工計劃，明確施工時間與退出時間，各施工單位檢查自己的施工器具、物資儲備等。燈光人員準備維修工具、材料、照明燈具，檢查車輛等情況，做好上跑道前的準備工作。

　　在日復一日的工作中，飛行區管理中心堅持打造良心跑道、建設安心跑道、維護放心跑道，全力保障道面安全運行，不斷學習行業內先進經驗，借鑒其他機場先進做法，不斷提升專業能力，確保道面持續適航。（完）